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Kwong Wah

2019-08-27

台湾国道2号桃园机场联络道西向2.9公里发生旅游巴士自撞起火事故,车上26人死亡。
台湾国道2号桃园机场联络道西向2.9公里发生旅游巴士自撞起火事故,车上26人死亡。
消防接报后到场抢救。
消防接报后到场抢救。
出事旅行团到野柳地质公园参观,闭路电视画面显示一行人鱼贯进入园区。
出事旅行团到野柳地质公园参观,闭路电视画面显示一行人鱼贯进入园区。
慈济志工在现场为罹难者诵经祈福。
慈济志工在现场为罹难者诵经祈福。
调查人员将乘客遗体逐一移出。(法新社照片)
调查人员将乘客遗体逐一移出。(法新社照片)

(台北19日综合电)一辆载有中国辽宁陆客团的旅巴士,周二中午行经台湾国道2号桃园机场联络道往机场方向时,发生自撞意外,整辆车随即起火燃烧,导致26名乘客活活烧死。

据台湾交通部观光局证实,旅巴上的乘客是来自中国辽宁大连市一个陆客团,当中包括24名中国游客、2名台湾导游和司机共26人。经警消清点后,罹难的中国游客(1人为领队)中包括8男16女,其中3人未成年,年龄最大的73岁,最小的只有13岁。

疑电线短路 驾驶座后方先起火

消防局表示,中午接获市民通报国道2号有汽车车头起火,冒出阵阵浓烟。桃园市政府消防局随即出动13车、30名消防人员前往抢救。经消防单位到场勘验,初步判定起火点在旅巴驾驶座后方,研判车厢内有电线走火酿祸。

从国道闭路电视显示,旅巴当时行驶在国道内侧,边开边冒烟,鉴识人员怀疑司机当时可能已被浓烟呛昏,无法控制车辆,导致旅巴先冲撞内侧护栏,再撞向外侧护栏,使右侧逃生门被护栏卡住,而左侧逃生门故障,无法完全打开逃生。

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鉴识人员根据旅巴外观、行车纪录器查看,初步研判起火点可能在车厢内驾驶座后方,因火势来得又快又猛,导致车内所有人逃生不及。

台湾内政部成立中央灾害应变中心,死者遗体已移送到桃园中坜殡仪馆,法务部桃园地检署已指派主任检察官率员分至灾害现场及中坜殡仪馆进行遗体相验。

公路总局表示,肇事旅巴属于台北市玫瑰石通运公司所有,厂年份是2010年5月。

开心行惨变死亡之旅

旅巴载有来自辽宁省的旅行团,共24名团友,包括8男16女,其中2男1女年仅13岁。该团上周二(12日)抵达台湾,计划周二下午4时30分乘坐立荣航空从桃园机场飞往大连。

这些中国游客透过位于台北市南京东路的钜龙旅行社,本月12日安排来台,进行8天7夜的旅游行程,前往日月潭、故宫、阿里山等著名景点。

旅行社说,这群游客今天就要回去,上午仅安排升恒昌免税店单一行程,中午在台北市内湖的迎宾楼吃午餐,没想到回机场途中出意外。

逃生门被护栏卡住 焦尸堆叠门边

据报道,旅巴起火后乘客跑向逃生门,却发现逃生门被护栏卡住,导致乘客被困车厢、活活烧死,而车上焦尸多数堆叠在第5排座位后的逃生门附近。

目击者表示,旅巴行驶期间冒烟,随后自内车道切往外车道,撞击护栏后起火燃烧,因火势过于猛烈,造成车上许多人来不及逃生。

根据国道警方公布的位置图显示,事发当时乘客全部往后方逃生,遗体都集中在第5排后方,其中旅巴右侧的后门因遭护栏挡住无法开启,直到火势熄灭警消破坏车体打开后,赫然发现9具焦尸堆叠在一起,惨不忍睹。

旅行社:未超载车检没问题

负责接待的钜龙旅行社负责人表示,涉事车辆未有超载,出团时亦有根据台湾观光部门车检表检查,并无发现问题。

钜龙旅行社副理黄世豪表示,出事的旅行团是8天7夜的环岛观光团,12日由大连出发抵达桃园机场,观光行程包括101大楼、台北故宫、日月潭、花莲太鲁阁等。该批旅客原定周二上午结束免税店行程后,中午在北市内湖的迎宾楼进食午餐,下午前往桃园机场返回大连,没料前往机场途中出现意外。

他说,旅行社与导游跟司机是长期配合,与红珊瑚车队合作约6、7年,先前没有发生过重大车祸。涉事的旅巴于2010年出厂,出团时都会根据观光局车检表检查,并无发现问题。车队目前在现场了解状况,暂时无法确定出事原因。

他也指,涉事导游郑焜文年约40余岁,年资超过10年,带团经验丰富。而旅巴规定人数为45座,人数符合限制,没有超载问题。旅行社在事故发生后,透过新闻报道才得知事件。

另外,台湾交通部公路总局扩大预防措施,周二下午宣布召回21辆同车体厂打造的旅巴。

台史上罹难人数最多交通意外

这次旅巴撞后自焚酿26死的事故,与2010年一辆同样接载中国旅客的旅巴在苏花公路坠崖的事故,并列台湾交通史上,单一车祸死亡人数最高纪录。

2010年,弘泰旅行社接载一个中国旅行团,旅巴行经苏花公路时遭遇塌方坠崖,造成合共26名台湾及中国旅客死亡。另外,2006年,在梅岭大车祸中,一辆旅巴撞车,造成22人死亡、24人轻重伤。2012年,新北泰山国小校友乘坐中型旅巴,坠下100米的深山谷,造成13人死亡。各宗酿成重大伤亡的交通事故,均涉及旅巴。

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责任编辑:佘守镫